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長汀有六萬人騎單車出行 低碳環保享慢行交通

發布時間:2019-03-04   來源:龍巖網   編輯:(踢踢)


近日,長汀共享單車騎行數據公布。短短兩個月時間,長汀共享單車從無到有,得到大批用戶的一致認可,共享單車穿梭在長汀的各個角落,平均每天為市民提供上萬次的出行服務,逐漸改變著長汀市民的出行方式。

長汀用戶騎行總里程達348191公里,相當于減少碳排放量4.2萬千克。兩個月時間里,促進了本地綠色出行,取得的社會效益十分可觀。短短兩個月,哈啰單車在長汀縣的發展情況和受歡迎程度在全國單車行業面臨重新洗牌的大背景下是十分難能可貴的

短短兩個月,哈啰單車在長汀縣的發展情況和受歡迎程度在全國單車行業面臨重新洗牌的大背景下是十分難能可貴的。

發展不均 一線“圍城”三線“喊渴”

共享單車問世以來,經歷了三年的發展,行業也發生了天翻地覆的變化,但其作為共享經濟重要產物,已經完全融入我國人民的日常生活之中。共享單車有效補充了城市交通,解決“最后一公里”的接駁痛點,而且價格低廉,使用方便,成為交通出行領域供給側結構改革的新興力量,逐步成為百姓生活不可或缺的出行方式。數據顯示2018年中國共享單車用戶規模超過4億,日訂單量峰值突破3000萬單。

然而,共享單車行業競爭集中在人口密集、經濟發達的核心城市,全國約70%的共享單車都集中在北京、上海、深圳等一線城市,眾多中小型三線城市投放力度較小,很多縣級城市更是沒有共享單車投放,市民渴望體驗共享單車卻不得。

用戶剛需 中小城市發展潛力巨大

其實,共享單車在中小城市的發展擁有更大的想象空間。國內中小城市基數龐大,出行需求非常可觀,對于中小城市的用戶來說,“最后一公里”始終是出行痛點。比起一線城市,中小城市的公共交通體系大多不夠完善。目前中國尚未有一座三四線城市正式開通地鐵,這使得市民短途出行可使用的交通工具單一貧乏。而共享單車的出現正好彌補了交通末端的缺陷。

同時,中小城市生活節奏緩慢,市民擁有更多時間和精力選擇價格低廉、隨停隨走的單車出行方式,騎行需求種類眾多,諸如上班、買菜、周末出游,共享單車都能很好的融入本地百姓生活。在環節交通壓力、方便百姓生活方面帶來的社會效益反而比一線城市更高。中小城市已經成為共享單車發展的“藍海市場”。

行業洗牌 共享單車已進入“下半場”

縱觀共享單車行業,經歷了多次洗牌已經進入下半場。在一線城市激烈的競爭中,很多企業紛紛倒閉,現存企業中,哈啰出行已然成為行業獨角獸企業。哈啰發展之初就是看準了中小城市的剛性需求,秉承“農村包圍城市”的發展策略,首先在中小城市打下了基礎,避免了行業在一線城市的激烈拼殺,一躍成為行業黑馬,發展成為涵蓋單車、助力車、景區車和汽車等綜合業務的移動出行平臺。目前,哈啰出行已經入駐300多個城市、260多個景區,全國注冊用戶超過2億,每天為用戶提供超過2000萬次出行服務,各項數據均處細分市場領先地位。

政企共享共治 才是共享單車良性發展之路

在這樣的行業背景下,共享單車在長汀投放短時間內被用戶接受并不難理解,然而共享單車蓬勃發展依然存在前提條件。共享單車入駐長汀以來,縣委縣政府領導和有關部門針對運營管理、押金收取等民眾最關心的問題,與哈啰出行企業進行了縝密交流,展開了研討會、座談等,后續推進迅速落實,在統籌管理下指導企業科學投放,有效運營。

共享單車是交通問題,也是社會問題,政府、企業心協力,共同參與,一起用“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念來想點子、蹚路子,共治共享,政府統籌指導,企業科學運營,將車輛管理有序,建設打造智慧出行城市,這正是城市發展的內生動力所在。

(責任編輯:踢踢)

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